Всем привет! Фары у Tiggo 5 хороши — и красивые, и светят отлично.
Но владельцы этого автомобиля при эксплуатации стали замечать, и я в том числе, что в условиях высокой влажности фары запотевают.
Замена лампы ближнего/дальнего света на рено логан
Потом в обсуждениях начали появляться разные научные и околонаучные версии, почему запотевают фары, и я при первом же удобном случае, когда ставил ДХО, снял фару (как это сделать, написано здесь). Хочу сразу пояснить, что запотевание происходит не из-за негерметичности фар, как считают некоторые автовладельцы, а наоборот, из-за недостаточной вентиляции. Запотевание — это конденсация влаги на стекле фары из-за перепада температур, потому что влага не успевает высохнуть из-за плохой циркуляции воздуха. Примите душ в наглухо закрытой ванной комнате, а потом при открытой двери, и сравните запотевание зеркал. Так и с фарой.
Итак, что же мы видим, сняв фару? Первым делом обратил внимание на странный круглый лючок в нижней части корпуса фары, прежде никогда в этом месте таких не видел, похож на крышку для замены ламп.
Открыв его, был разочарован — под ним скрывается какой-то разъем. Зачем городить такой огород, не знаю, но китайцам видней.
Изучаем фару дальше, и видим, что в фаре предусмотрены три вентиляционных отверстия.
Отверстия прикрыты от грязи пластмассовыми колпачками серого цвета, они держатся за счет трения, поэтому их можно чем-нибудь подцепить и снять.
Под колпачком видим резиновую втулку с фильтром. Втулку тоже легко снять. Фильтр выполнен из тонкого нетканого материала. Некоторые автовладельцы считают, что это воздухонепроницаемая технологическая наклейка, которую забыли снять при сборке, и отрывают этот фильтр. Делать это не следует, так как на самом деле фильтр прекрасно пропускает воздух и служит для защиты вентиляционных отверстий от попадания пыли и грязи внутрь фары.
Воздух для вентиляции полости фары проходит через специально сделанные прорези на втулке и колпачке, т.е. полость фары соединяется с атмосферой в трех разных точках, и по идее запотевать не должна. Почему же тогда происходит запотевание? Моя версия — потому что задуманной конструкторами вентиляции недостаточно. И косвенно мое наблюдение подтвердилось вот чем. Изучая фару, обратил внимание, что в нижней части корпуса, под рефлектором лампы ближнего света, изначально было предусмотрено еще одно вентиляционное отверстие, но оно запаяно. Зачем его запаяли? Ответ — на фото. Именно эта часть фары самая грязная.
В целом, нижняя часть стекла фары чистая:
Но с внутренней стороны, низ корпуса фары просто залит грязью:
Если оставить там вентиляционное отверстие, через него в фару будет попадать вода и грязь, и никакие колпачки и фильтры здесь не помогут, слишком сыро и грязно.
Видимо, при финальных ходовых испытаниях автомобиля этот недостаток был обнаружен, и проблему решили просто — запаяли четвертое вентиляционное отверстие, тем самым нарушив изначально задуманную конструкцией фары циркуляцию воздуха, вот она теперь и запотевает.
А виновник этого загрязнения — слишком открытое место для грязи, китайцы сэкономили на металле кузова + убогие подкрылки, в связи с чем грязь с колес поливает фару и летит в подкапотное пространство:
Сравните, насколько лучше закрыто подкапотное пространство на КИА Соренто. Имеющиеся щели дополнительно закрыты широким подкрылком, грязь здесь вообще не попадает.
Надеюсь, что после установки полноценных передних подкрылков, грязи в этом месте будет поменьше или совсем не будет.
Какие же в итоге выводы?
1) Вентиляция в фарах Тигго 5 есть :)
2) Потеют фары из-за недостаточной циркуляции воздуха в полости фары.
3) Проблема не фатальная, запотевание быстро проходит, все-таки три вентиляционных отверстия работают.
4) Желательно улучшить циркуляцию воздуха в полости фары путем организации дополнительной вентиляции. Я буду сверлить дополнительные вентиляционных отверстия, скорее всего — в крышках ламп ближнего и дальнего света, так проще, и фару сверлить не надо. Надо будет подумать, как обеспечить их защиту от пыли и грязи.
Всем спасибо, чистых вам фар, до связи!